Perushuoltokohteet ja -välit
Puoliperävaunun{0}}huolto on samanlaista kuin ihmisen lääkärintarkastus-. se vaatii säännöllisiä, komponenttikohtaisia-tarkastuksia. Alustan voitelupisteissä on suositeltavaa lisätä erikoisrasvaa 30 000 kilometrin välein liitososien epänormaalin kulumisen estämiseksi. Jarrujärjestelmä vaatii ilma-vuototestin 20 000 kilometrin välein, jolloin myös ilmankuivaimen patruuna on vaihdettava. Sähköliittimet vaativat hapettumisenestokäsittelyn kuuden kuukauden välein, ja erityistä huomiota tulee kiinnittää johtosarjan suojaamiseen ennen sadekautta ja sen jälkeen.
Joustavat säädöt tiettyihin käyttöolosuhteisiin
Vuoristoliikenne: Jarrupalojen kuluminen kiihtyy; tarkastusväliä tulee lyhentää 15 000 kilometrin välein.
Sora-/likatiet: Ilmansuodattimen puhdistustiheys tulee kaksinkertaistaa.
Kylmäketjukuljetus: Hydraulinen laskuteline vaatii kuukausittain pakkasnesteen tunkeutumistestin.
High-Salinity Environments: The chassis undercoating (armor) should be touched up with an anti-rust coating every quarter.
Helposti huomiotta jäävät huoltotiedot
Akselilaakerien optimaalinen huoltoikkuna on 60 000 - 80 000 kilometriä; niiden vaihtaminen liian aikaisin aiheuttaa tarpeettomia kustannuksia, kun taas liian pitkä vaihtamisen viivästyminen saattaa aiheuttaa pyörän lukkiutumisen-. Tarpeen koukkujen kulumisen tarkastukset tulisi sisällyttää kuukausittaiseen huoltotyöhön, koska äkillinen rikkoutuminen voi johtaa lastin roiskumiseen tai kaatumiseen. Ennen talven alkamista on välttämätöntä tyhjentää vesisäiliössä oleva vesi kokonaan; jäätyneiden ja räjähtäneiden putkistojen korjauskustannukset voivat olla kymmenen kertaa suuremmat kuin ehkäisyn kustannukset. Pitkäaikaisessa-pysäköinnissä on suositeltavaa käyttää tunkkeja tukemaan jousitusjärjestelmää, jotta vältetään lehtijousien plastinen muodonmuutos.
